Articles

Tesloop

Posted by admin

pålidelighed og driftsomkostninger

ud over at vare lang tid har moderne tilsluttede elektriske køretøjer (EV ‘ er) brug for meget lidt vedligeholdelse. Karakteren af den elektriske drivlinje er tættere på en bærbar harddisk end en forbrændingsmotor—ingen olieskift, ingen timingbælter, ingen pakninger, ingen transmission og med undtagelse af viskervæske, ingen væsker til udskiftning—bare konstant rotation. Dette betyder, at køretøjer med hundreder af tusinder af miles på dem kan give pålidelig transport med lidt løbende vedligeholdelse bortset fra dæk.

på grund af lave vedligeholdelseskrav er driftsomkostningerne for elektriske køretøjer med høj kilometertal betydeligt lavere end for ICE-køretøjer. Dette svarer til høj kilometertal tilsluttet-EV ‘ er bliver mere tiltalende end køretøjer, der er mere tilbøjelige til at have høje omkostninger uforudsigelige problemer forbundet med motorer med høj kilometertal. Driftsomkostningerne reduceres yderligere med de lavere omkostninger til elektricitet, som i de fleste dele af verden er mindre end halvdelen af prisen på gas pr.

Funktionsappel

måske ud af alle de førnævnte afskrivningsfaktorer er den, der vil ændre sig mest, funktionen-appel af brugte biler. I løbet af de sidste 30 år var tempoet i innovation i nye biler—efter nutidens tekniske standarder—glacial. Væsentlige nye funktioner på biler var sjældne. For eksempel var nogle store innovationer fra fortiden, såsom fjernoplåsning, blokeringsfri bremsning, airbags og bluetooth, relativt store innovationer, men deres langsomme udrulning og inkrementelle fordel betød, at de ikke opkrævede en betydelig indvirkning på afskrivningssatserne.

nu går biler ind i den digitale tidsalder gennem integration af en bred vifte af sensorer, processorkraft, skyforbindelse og opgraderinger af programmer. Kernefunktionaliteten opgraderes hurtigt, og disse funktioner har en dramatisk indflydelse, ikke kun på, hvordan køretøjer afskrives, men også på, hvordan man måler denne afskrivning for et givet køretøj.

siden 2012, begyndende med Model S, har Tesla haft evnen til ubesværet at implementere opgraderinger til biler via en mobilforbindelse, der er indbygget i hvert køretøj. Ligesom enhver Internetenhed kan applikationerne, der kører på køretøjet, oprette forbindelse til dynamisk opdaterede datakilder, f.eks. Evnen til at opgradere programmer i et køretøj vil skabe større appel for brugte tilsluttede køretøjer, fordi funktionerne vil være nye—svarende til en gammel telefon, der kører en ny app.

det er værd at bemærke, at funktioner som Autopilot (Teslas førerassistentsystem) i nogle tilfælde kan øge bilens værdi over tid og kompensere for fysisk afskrivning gennem øget funktionalitet. I dag kan en 2016 Tesla Model S med 40.000 miles på den og et otte kamera forbedret autopilotsystem sælge for $55.000, samme pris som en ny 2018 Mercedes E klasse med Driver Assist. Mens nogle måske lidt favoriserer Teslas version af Autopilot i dag, skal det samme køretøj inden for få år udføre radikalt bedre på grund af programopdateringer. Det vil sandsynligvis være muligt at opgradere køretøjets processor (til en beskeden pris) for yderligere at forbedre dens ydeevne og sikkerhed. På den anden side er det usandsynligt, at Mercedes E-klassen i 2018 vil være i stand til at opdatere sine førerassistentfunktioner og dermed opleve hurtigere afskrivninger, når nye funktioner frigives i nye Mercedes-biler.

i dag er markedet for Tesla-køretøjer med høj kilometertal med otte kameraer meget begrænset. Når folk begynder at søge det mest overkommelige autopilotudstyr af høj kvalitet, kan denne efterspørgsel øge værdien af disse biler over tid. Samtidig kan værdien af Tesla-køretøjer uden det otte kamera autopilotsystem reduceres på grund af en mindre efterspørgsel fra forbrugerne.

delingsplatforme og Pengestrømspotentiale

ud over bilens fysiske egenskaber vil nye tilsluttede EV-netværk sandsynligvis påvirke værdien af brugte køretøjer på en måde, der aldrig før er set. Dagens tjenester som Turo og Getaround gør det muligt for køretøjsejere at liste deres biler til leje. Dette skaber potentiale for pengestrøm, omend med arbejdsbyrden ved en sidestrøm.

med fremrykkende køretøjsforbindelser og udviklingen af skyplatforme som f.eks. I dag lejer Californien-baserede Tesloop køretøjer, der har over 250.000 miles for $1.400 – $1.575 pr. Disse biler appellerer til rideshare-chauffører, fordi de kvalificerer sig til tjenesterne på “luksus” og “sort” niveau, og kilometertal på bilerne påvirker ikke deres indtjeningspotentiale.

Related Post

Leave A Comment