Articles

Tonie Squalus: tragedia i triumf

Posted by admin
załoga USS Falcon przygotowuje się do opuszczenia Komory ratunkowej McCann na USS Squalus, który zatonął w pobliżu Wysp ławic 23 maja 1939 roku. ▲
John James Batick, mieszkaniec Portsmouth i 17-letni weteran Marynarki, zginął podczas zatopienia okrętu podwodnego USS Squalus 23 maja 1939 roku. Poświęcił swoje życie, by ocalić kilku swoich towarzyszy. ▲
USS Squalus został zwodowany w 1938 roku. Squalus zatonął u wybrzeży Portsmouth 23 maja 1939 roku. Na pokładzie okrętu zginęło 26 osób, podczas gdy niezwykła akcja ratunkowa uratowała życie 33 innym. ▲
artysta John Groth przedstawia marynarzy w dziobowej torpedowni USS Squalus oczekujących na ratunek po zatopieniu okrętu podwodnego u wybrzeży Portsmouth 23 maja 1939 roku. Marynarka oszacowała, że załoga Squalusa miała około 48 godzin tlenu, a działania ratownicze zostały zakończone 25 maja. Akwarela Grotha z 1966 roku nosiła tytuł ” pocenie się.”▲
dziób USS Squalus (SS-192) wychodzi na powierzchnię w pierwszym wysiłku, aby ponownie zatopić zatopiony okręt podwodny, U wybrzeży New Hampshire latem 1939 roku. Okręt podwodny zatonął na dnie oceanu 9 mil od wybrzeża New Hampshire 23 maja 1939 roku. W tle znajduje się statek ratowniczy Sokół (ASR-2). (Boston Public Library photography)▲
the conning tower and bow of the U. S. Okręt podwodny USS Squalus ponownie wynurza się na powierzchnię oceanu podczas udanej próby ratowania u wybrzeży Portsmouth we wrześniu. 13, 1939. ▲
USS Squalus był widziany podczas operacji ratowniczych w Portsmouth Naval Shipyard po tym, jak został podniesiony z dna oceanu u wybrzeży Portsmouth jesienią 1939 roku. „Squalus” zatonął 23 maja 1939 roku, zabijając 26 ludzi. ▲
marynarz stoi na szczycie dziobu USS Squalus, dzień po udanej misji ratowania okrętu podwodnego z głębin oceanu Atlantyckiego, w Portsmouth, we wrześniu. 14, 1939. ▲
USS Squalus został odzyskany i odbudowany po zatonięciu w maju 1939 roku. Okręt został ponownie ochrzczony jako USS Sailfish i służył z wyróżnieniem podczas II Wojny Światowej. tutaj załoga Sailfish pozuje na conning tower. Za amerykańską flagą widać flagę jednostki prezydenckiej. ▲
główny torpedowiec Marynarki John Mihalowski był jednym z czterech marynarzy odznaczonych Medalem Honoru za nurkowanie w celu ratowania marynarzy uwięzionych w zatopionym i zalanym okręcie podwodnym USS Squalus oraz próby ratowania innych członków załogi, którzy zginęli. „Squalus” zatonął 23 maja 1939.▲

utrata okrętu podwodnego USS Squalus 80 lat temu w tym tygodniu jest czymś w rodzaju paradoksu wśród roczników marynarki wojennej.

to tragedia, bo 26 młodych mężczyzn zginęło tragicznie w kwiecie wieku, służąc ojczyźnie. Ale to także historia geniuszu i odwagi, ponieważ 33 innych ludzi zostało uratowanych w najbardziej śmiałym i udanym podwodnym ratowaniu w historii.

John James Batick, 17-letni weteran Marynarki Wojennej, nie był jednym ze szczęśliwców. Poświęcił swoje życie, by ocalić kilku swoich towarzyszy. W rezultacie mieszkanka Portsmouth Elizabeth Batick Ricci straciła ojca, zanim skończyła rok.

ale przede wszystkim dzięki wysiłkom genialnego, większego od życia bohatera znanego jako „Szwed”, wielu innych mężczyzn było w stanie wrócić do swoich rodzin.

wnuczka Charlesa Bowersa Momsen mówi, że człowiek, który zorganizował tę akcję ratunkową, opłakiwał bohaterów zaginionych na pokładzie Squalusa. Ale jest dumna z tego, że widzi żywe dziedzictwo tych, którzy zostali zbawieni.

„spotkałam dzieci i wnuki, które nigdy by nie istniały, gdyby te 33 osoby poniosły ten sam los, co setki innych żołnierzy Marynarki Wojennej, którzy zginęli, podczas gdy pomysły i wynalazki dziadka marniały w atmosferze podniesionych brwi i wyśmiewania”, powiedziała niedawno Helen Hart Momsen.

„straszne godziny”

w maju 1939 roku w Europie i Azji zapanowała wojna. Japonia już zaatakowała Chiny, ale nazistowskie Niemcy były jeszcze kilka miesięcy od inwazji na Polskę.

Stany Zjednoczone nie były jeszcze uwikłane w to, co stanie się II wojną światową. jednak widząc, co dzieje się za granicą, przywódcy wojskowi USA podjęli kroki w celu wzmocnienia obrony kraju.

USS Squalus (SS 192) był częścią tego wysiłku, Diesel-elektryczny okręt podwodny zbudowany w Portsmouth Naval Shipyard i oddany do użytku 1 marca 1939. Miała ponad 300 stóp długości i prędkość powierzchniową 20 węzłów, prędkość zanurzeniową 8. Jej uzbrojenie składało się z ośmiu wyrzutni torpedowych, 3-calowego działa pokładowego i dwóch .Karabiny maszynowe kalibru 50.

„pozornie, każda troska i ostrożność została na niej przelana”, autor bestsellerów Peter Maas napisał później w swojej klasycznej książce z 1999 roku ” straszne godziny.””Była supernowoczesna i zabójcza.”

Squalus zakończyła serię udanych nurkowań w kilka tygodni po jej chrzcinach. 23 maja 1939 roku, ćwiczenia odbyły się tuż przy Isles Of Shoals, aby sprawdzić jej zdolność do zanurzania z dużą prędkością w przypadku ataku wroga.

załoga tego ranka składała się z 56 marynarzy Marynarki Wojennej i trzech pracowników cywilnych. Kapitanem był por. Oliver Naquin, 35-letni mieszkaniec Luizjany i absolwent Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Annapolis.

podczas swojego pamiętnego nurkowania około 8:30 awaria zaworu spowodowała, że słona woda nagle trysnęła do rufowej maszynowni łodzi podwodnej krótko po tym, jak Squalus wszedł pod powierzchnię.

po otrzymaniu wiadomości, Naquin natychmiast nakazał załodze zamknąć wszystkie szczelne włazy.

John James Batick był doświadczonym weteranem w maju 1939 roku, zaciągnął się kilka dni po swoich 18 urodzinach w 1922 roku. Jako podoficer pierwszej klasy i oficer Elektryk służył na kilku okrętach i innych zadaniach podczas swojej kariery morskiej, w tym na stincie w Chinach.

zaledwie rok wcześniej polecono mu przystąpienie do egzaminu na bosmana. Pływał między innymi na okrętach podwodnych USS 0-6 i USS S-38, a także na trałowcach USS Quail i USS Falcon. Jego sztuka ciała obejmowała pielęgniarkę Czerwonego Krzyża wytatuowaną na jednym ramieniu i Cygankę wytatuowaną na drugim.

„miał dużo tatuaży” – wspomina niedawno jego córka Elżbieta. „Był typowym żeglarzem.”

Batick pochodził z Bridgeport w stanie Connecticut, był synem Węgierskich imigrantów. Jego ojciec zmarł, gdy był młody, a mężczyzna, za którego wyszła później jego matka, bił jej dzieci.

” mój ojciec interweniowal i wzial wiekszosc bicia za innych”

Marynarka dała Batikowi wyjście. Teraz jego portem macierzystym, gdy nie było na morzu, był 295 Thornton St. w Portsmouth, dom, w którym rodzice jego żony Margaret dzielili się z młodą parą i ich jedynym dzieckiem Elizabeth.

żeglarz uwielbiał tańczyć, a jego córka mówi, że był wystarczająco dobry, by wygrywać trofea. Ale Margaret nie była tak chętna do tańca, więc kiedy oboje chodzili do Hampton Beach razem z przyjaciółmi, towarzysko spędzała czas na boku, podczas gdy on jitterbugged na parkiecie.

ostatniego ranka swojego życia, Batick i kolega ze statku Gerald McLees, inny kolega elektryka, spotkali się w mesie załogi, aby zdecydować przy kawie, kto będzie czuwał nad przednimi i tylnymi przedziałami baterii. Batick, który jeszcze nie ukończył Pucharu, zdecydował się pozostać na rufie, ponieważ już tam był.

kiedy woda po raz pierwszy eksplodowała w Squalus przez jej maszynownię, według dzienników dnia, Batick namówił pięciu swoich towarzyszy do przejścia przez właz przed nim. Aby uratować pozostałych członków załogi, Lloyd Maness, przyjaciel Baticka, wywierał niemal nadludzką siłę, aby zamknąć właz, aby woda nie przedostała się do reszty Łodzi, a Batick został uwięziony po drugiej stronie.

„zawsze myślał o innych ludziach”, jego siostra Mary powiedziała później lokalnej gazecie. „Inni byli prawdopodobnie młodsi od niego i chciał, aby mieli pierwszą szansę.”

pierwsze urodziny córki Elżbiety minęły niewiele ponad tydzień.

płuco Momsena

z zamkniętymi włazami, Squalus siedział teraz na dnie oceanu ponad 240 stóp pod powierzchnią. Na głębszych wodach okręt podwodny mógł zatonąć do „zgniatania głębokości”, gdzie ogromne ciśnienie morza spowodowałoby jej implodację.

ale teraz załoga miała ograniczoną ilość tlenu, aby pozostać przy życiu. Siedzieli w ciemności, wielu leżało, żeby nie zużywać drogocennego tlenu.

w końcu rakiety dymne sygnalizujące niepokój przyciągnęły uwagę jej siostrzanego statku USS Sculpin, wysłanego w celu zlokalizowania zaginionego okrętu. Sculpin wkrótce znalazł boję markerową wysłaną przez Squalusa z telefonem w środku, ale gdy kapitanowie obu statków zaczęli rozmawiać, nagły pęcznienie spowodowało pęknięcie kabla telefonicznego.

teraz nie było bezpośredniej komunikacji z ratownikami załogi.

chociaż żeglarze z Squalusa jeszcze o tym nie wiedzieli, pomoc była już w drodze. Dowódcą stoczni został por. Komandor Charles” Swede ” Momsen.

w „strasznych godzinach” Maas, który napisał takie klasyki literatury faktu, jak „Serpico” i „The Valachi Papers”, opisał Momsena jako „niezwykłe połączenie wizjonera, naukowca i człowieka czynu.”

„Sześć stóp wzrostu, miał niesforną strzechę jasnobrązowych włosów, kwadratową szczękę i miękko mówiony refleksyjny sposób” – napisał Maas. „Wielu powie, że był najlepszym okrętem podwodnym, jaki kiedykolwiek miała Marynarka Wojenna.”

Momsen, absolwent Akademii Marynarki Wojennej z 1919 roku, był czymś w rodzaju Mavericka w marynarce. Był jednym z pierwszych, którzy mieli czelność wierzyć, że podwodniarze uwięzieni na głębokiej wodzie mogą zostać uratowani. We wczesnych dniach „cichej służby” powszechnie przyjmowano, że tacy ludzie są gonerami.

zainspirowany serią straszliwie śmiertelnych wpadek podmorskich, Momsen poświęcił większość swojej kariery urzeczywistnianiu swoich marzeń. Opracował słynny „Momsen lung” – awaryjny podwodny aparat oddechowy-i dzwon nurkowy, który miał uratować marynarzy z zatopionej łodzi podwodnej.

nie ma tu wystarczająco dużo miejsca, aby wymienić przeszkody, które napotkał w marynarce, aby zrealizować swoje wizje, ale wnuczka Helen mówi, że znosił przeciwności z ” cichą tolerancją.”

przed majem 1939 roku dzwon nurkujący, znany jako komora ratunkowa Mccanna po człowieku, który ukończył projekt Momsena, nigdy nie został wykorzystany w praktyce.

„to był moment, w którym pracował w swoim umyśle i w rzeczywistości przez prawie dwie dekady” – powiedziała Helen. „Zawsze wiedział, że dowód będzie miał swoją cenę…że musi być katastrofa, a niektóre ręce mogą zostać utracone.”

Momsen i jego załoga nurków przybyli na miejsce z dzwonem nurkowym następnego ranka na pokładzie statku ratunkowego USS Falcon – jak na ironię, jeden ze statków Batick służył na pokładzie przed Squalusem.

Ludzie na całym świecie siedzieli przy swoich radiach, aby śledzić dramatyczne ratowanie załogi Squalusa. Gazety wydawały specjalne biuletyny informujące o aktualizacjach tego wysiłku.

wszyscy wiedzieli, że to wyścig z czasem, z tlenem w Łodzi nie większym niż dwa dni.

gdy Squalus znalazł się na dnie oceanu, gruszkowaty dzwon nurkowy-10 stóp wysokości i 7 stóp w najszerszym miejscu – został opuszczony i ustawiony przez nurka Marynarki nad włazem dziobowego pomieszczenia torpedowego. W ciągu następnych kilku godzin komora wciągała rozbitków w czterech oddzielnych rejsach.

Naquin, jako kapitan, był jednym z ostatnich uratowanych. Próba ta trwała około czterech godzin, ponieważ Kabel się zaciął, więc komorę trzeba było wciągnąć ręcznie.

Kolejne poszukiwania kolejnych ocalałych okazały się puste. Czterech nurków Marynarki zostało później nagrodzonych Medalem Honoru za ich wysiłki.

na brzegu żony i rodziny czekały z niecierpliwością, aby dowiedzieć się, czy ich bliscy są wśród żywych. Elektryk stoczni Charles Myron Woods, odznaczony weteran armii, nie przeżył.

w okrutnym epizodzie brat batika, Józef, usłyszał radiową wiadomość, że Batick był wśród marynarzy niesionych w dzwonie. Kiedy udał się do urzędników Marynarki, aby zweryfikować wiadomości, powiedziano mu, że raport jest nieprawdziwy.

Józef ostatecznie musiał złamać straszną prawdę swojej szwagierce Małgorzacie po tym, jak jej nadzieje zostały podniesione.

„zemdlała i trzeba było ją ponieść” „Jej siostra zmarła niedawno, a ten drugi szok był dla niej za duży.”

relacja w gazecie z rodzinnego miasta, Telegramie Z Bridgeport, okrzyknęła batika bohaterem i zawierała nagłówki, takie jak błędnie napisane ” Batick dał życie, aby uratować towarzyszy.”Niewiarygodnie, inny artykuł opisywał, jak matka zmarłego marynarza była w tak złym stanie zdrowia, że rodzina chroniła ją przed wiadomościami o jego śmierci. Jej dzieci powiedziały gazecie, że” nastąpi całkowite załamanie psychiczne”, jeśli dowie się o stracie batika, ponieważ śmierć jej drugiego męża cztery lata wcześniej była ciężkim ciosem.

„jej rodzina i ci, którzy pracują z nią w Hathaway Manufacturing Company, zadbali o to, aby nie zobaczyła doniesień prasowych o tragedii, a jeśli ktoś nie powie jej nieświadomie, nigdy nie dowie się o losie syna, wierzą”.

Elizabeth mówi, że marynarka wojenna chciała pochować batika na Narodowym Cmentarzu w Arlington, ale jej matka nalegała, aby spoczął na rodzinnej działce w Portsmouth. Pogrzeb odbył się w Kościele Niepokalanego Poczęcia NMP.

jednak w niektórych aktach Marynarki Wojennej, a nawet w akcie zgonu, szczątki batika są wymienione jako ” nie odnalezione.”

powrót Squalusa do portu

Szwed Momsen powrócił na miejsce Isles Of Shoals, aby pomóc w uratowaniu zatopionego okrętu podwodnego we wrześniu. Córka baticka, Elizabeth, pamięta, że codziennie podczas operacji chodziła z matką do Hampton Beach.

okręt został ostatecznie odzyskany, odnowiony i ponownie ochrzczony jako USS Sailfish. Niektórzy członkowie załogi, którzy przeżyli katastrofę w 1939 roku, w tym Gerald McLees, zgłosili się na ochotnika do powrotu na swój stary statek. Sailfish odbył kilkanaście patroli wojennych podczas II Wojny Światowej.

podczas tragicznego zjazdu w 1944 roku, Sailfish storpedował i zatopił japoński lotniskowiec eskortowy Chuyo. Na pokładzie lotniskowca znajdowało się 21 amerykańskich jeńców wojennych z okrętu siostrzanego USS Sculpin, który wcześniej brał udział w akcji ratunkowej. W ataku zginęło 20 osób.

Elżbieta i jej matka Małgorzata byli honorowymi gośćmi na uroczystości likwidacji stoczni Sailfish w 1945 roku. Rodzina nadal ma wycinki z gazet 7-letniej „Betty” stojącej obok matki na imprezie.

dziś w centrum handlowym stoczni znajduje się conning tower Of The Squalus/Sailfish jako pomnik. W pobliżu Kamienna ławka ofiarowana przez rodzinę Elżbiety ma napis: „byłeś człowiekiem, którego nigdy nie znałem, jesteś ojcem, którego nigdy nie zapomnę.”

„jedną z najgłębiej odczuwalnych tradycji dla tych, którzy noszą mundury naszych sił zbrojnych, jest nikt nie pozostawiony w tyle” – powiedział w piątek Kapitan David Hunt, dowódca stoczni. „To jest święte i poruszymy niebo i ziemię, aby odzyskać i odzyskać.”

wdowa po batiku nigdy nie wyszła ponownie za mąż. Elizabeth dorastała w tym samym domu na Thornton Street wraz ze swoją matką i dziadkami Williamem i Elizabeth Robinsonami. Siostra jej matki straciła później męża na pokładzie okrętu podwodnego, gdy USS Tullibee zatonął podczas wojny.

Elizabeth Ricci nie pamięta ojca i dorastała w czasach, gdy dzieci nie pytały rodziców, więc niewiele o nim wie. Jej matka rzadko o nim mówiła. – To było zbyt bolesne, by o tym mówić-przypomniała Elżbieta.

Margaret przez wiele lat pracowała w planowaniu i szacowaniu stoczni, zanim przeszła na emeryturę. Zmarła w 1983 roku.

Elizabeth ostatecznie poślubiła Roberta” Bud ” Ricciego, który założył Ricci Lumber w Portsmouth w 1957 roku. Ojciec Ricciego Erminio rozpoczął budowę Ricciego w 1935 roku. Elizabeth mieszka w tym samym domu, w którym wraz z mężem wychowywała czworo dzieci.

Momsen służył z wyróżnieniem jako dowódca eskadry okrętów podwodnych podczas ii Wojny Światowej, zdobywając Navy Cross, a po wojnie dowodził amerykańską flotą okrętów podwodnych na Pacyfiku. Przeszedł na emeryturę jako trzygwiazdkowy admirał i zmarł 25 maja 1967.

wnuczka Momsena, Helen, uważa, że dziedzictwo dziadka najlepiej ilustruje scena, którą wspomina z kolacji po latach od akcji ratunkowej w Connecticut inn. Carl Bryson, jeden z marynarzy uratowanych z Squalus, obserwował i słuchał, jak jego córka grała na harfie dla obecnych.

Bryson nagle zauważył, że jego córka nie byłaby tam, aby zaśpiewać serenadę w pokoju, gdyby nie heroiczna wytrwałość Momsena. Komentarz sprawił, że Helen doceniła, jak wiele innych rodzin zostało zachowanych w wyniku działań z 1939 roku.

„słodko-gorzka okazja, aby pokazać marynarce i światu, że jego badania i poświęcenie były tego warte, nie byłaby dla niego stracona” – powiedziała Helen o swoim dziadku. „Admirał Momsen był skromnym człowiekiem, więc wyobrażam sobie, że jego osiągnięcie nazwałby wykonalnym rozwiązaniem prawdziwego wyzwania, a nie osobistym triumfem.”

D. Allan Kerr jest autorem „Silent Strength”, książki o ludziach zaginionych na pokładzie okrętu podwodnego USS Thresher w 1963 roku.

Related Post