Articles

historyczne Detroit

Posted by admin

jest kilka rzeczy bardziej uwielbianych przez Detroiterów niż „łodzie Boblo”, para parowców, które woziły pokolenia rodzin do parku rozrywki Boblo Island.

para jest dwoma najstarszymi parowymi okrętami wycieczkowymi o napędzie śrubowym, które nadal istnieją w USA jako „starsza siostra” ss Ste. Claire, to czyni SS Columbia najstarszym parowcem pasażerskim.

przez prawie sto lat Kolumbia nadmuchiwała w górę iw dół rzeki Detroit. Columbia została zbudowana w 1902 roku dla Detroit, Belle Isle & Windsor Ferry Co. przez Detroit Ship Building Co. w Wyandotte, Mich.

Columbia została zwodowana 10 maja 1902 roku, aby prowadzić jednodniowe wycieczki między Detroit a ówczesną Wyspą Bob-Lo. Ste. Claire poszła za nim osiem lat później. Oba zostały zaprojektowane przez Franka E. Kirby ’ ego; Louis Keil zajął się dekoracją wnętrza, wyposażając Łódź w mahoniowe boazerie, ołowiane szkło, pozłacane listwy i inne, choć wiele z tego piękna zostało zamalowane w późniejszych latach. Wraz z rosnącą popularnością parowców, w tej epoce wprowadzono nowe funkcje. Uważa się, że Columbia jest pierwszym parowcem w USA z salą balową.

Columbia ma 207 stóp długości i ma drewnianą nadbudówkę o powierzchni 27 000 stóp kwadratowych na nitowanym stalowym kadłubie. Ma trzy pokłady i został zbudowany, aby przewieźć 3200 pasażerów na raz. Jest napędzana silnikiem parowym o mocy 1200 koni mechanicznych.

łodzie Boblo 2, 1979.

kiedy w wesołym miasteczku nastąpił spadek frekwencji, Claire została wycofana ze służby. Ich ostatnia podróż miała miejsce we wrześniu. 2, 1991. Park zamknięto dwa lata później. W międzyczasie jednak Columbia została wyznaczona jako National Historic Landmark 6 lipca 1992 roku. Imponujący wyczyn jak na Łódź.

łodzie Boblo zostały przywiązane do doku w U. S. Steel w Ecorse, Mich., od lat.

W grudniu 2005 roku Detroit Riverfront Conservancy zrezygnowało ze swojego planu prowadzenia Columbii jako łodzi wycieczkowej na rzece Detroit.

Columbia została „obkurczona” około 2004 roku w celu zachowania statku, ale plastik stworzył efekt cieplarniany, który przyspieszył gnicie 100-letniej drewnianej nadbudówki. Naraziło to przyszłość jachtu na niebezpieczeństwo, co znacznie zwiększyło koszty starań o ponowne wypłynięcie. Zgodnie z planem wymieniono kotły okrętowe i większą część drewnianej nadbudówki, która uległa zniszczeniu.

Columbia zmieniała ręce kilka razy, zanim została przeniesiona w 2006 roku do SS. Columbia Project, organizacja non-profit 501c3, która stara się uczynić z niej atrakcję turystyczną na rzece Hudson w stanie Nowy Jork. Szacunki, aby uzyskać jej shipshape i uruchomić ponownie wahają się od 10 milionów dolarów do 20 milionów dolarów.

„Łódź wygląda, jakby miała szczęśliwe zakończenie” – powiedziała Liz McEnaney, dyrektor wykonawczy projektu Columbia. „Wiemy, że mamy wiele do nadrobienia pod względem wcześniejszych obietnic dla fanów Detroit.”

16 grudnia 2014 roku Columbia Project przeniosła łódź z Ecorse do Toledo w stanie Ohio, gdzie miała zostać poddana pracom konserwatorskim przed planowanym przeniesieniem do Nowego Jorku. Szacowane koszty renowacji wynoszą od 10 do 20 milionów dolarów.

1 stycznia 2015 został odholowany Z Toledo do Buffalo w stanie Nowy Jork, gdzie czeka na resztę remontu.

aby uzyskać więcej informacji na temat projektu Columbia, przejdź do www.sscolumbia.org.

więcej na ten temat już wkrótce.

Related Post