Articles

Squalus sinking: tragédia és diadal

Posted by admin
legénység a USS Falcon felkészülni, hogy csökkentse a McCann mentő kamra USS Squalus, amely elsüllyedt közelében Isles of Shoals május 23, 1939. ▲
John James Batick, a Portsmouth rezidens és 17 éves haditengerészeti veterán, meghalt a tengeralattjáró elsüllyedése során USS Squalus május 23-án, 1939. Feláldozta az életét, hogy megmentse több társát. ▲
USS Squalus ebben az 1938-ban indult. Squalus fog süllyedni partjainál Portsmouth május 23, 1939. Huszonhat ember halt meg a tengeralattjáró fedélzetén, miközben figyelemre méltó mentési erőfeszítések mentették meg az életét 33 mások. ▲
művész John Groth ábrázolja tengerészek az előre Torpedó szoba USS Squalus vár mentési erőfeszítések után a tengeralattjáró elsüllyedt partjainál Portsmouth május 23, 1939. A haditengerészet becslése szerint Squalus legénységének körülbelül 48 órányi oxigénje volt, és a mentési műveletek május 25-én befejeződtek. Groth 1966-os akvarelljének címe: “izzadás.”▲
a USSS Squalus (SS-192) 1939 nyarán a New Hampshire partjainál, az elsüllyedt tengeralattjáró újratöltésére tett első erőfeszítéssel kerül a felszínre. A tengeralattjáró elsüllyedt az óceán fenekén kilenc mérföldre le a New Hampshire partján május 23, 1939. A Falcon (ASR-2) mentőhajó a háttérben van. (Boston Public Library fénykép)▲
az Egyesült Államok összekötő tornya és íja. Navy tengeralattjáró USS Squalus hullámok még egyszer a felszínre az óceán során egy sikeres mentési kísérlet partjainál Portsmouth szeptember. 13, 1939. ▲
USS Squalus a portsmouthi haditengerészeti hajógyárban végzett mentési műveletek során látható, miután 1939 őszén az óceán fenekéről emelték Portsmouth partjainál. Squalus elsüllyedt május 23, 1939, azt állítva, az életét 26 férfi. ▲
a Navyman áll a tetején az íj USS Squalus, egy nappal azután, hogy a sikeres küldetés, hogy megmentse a tengeralattjáró a mélyből az Atlanti-óceán, Portsmouth, a Szeptember. 14, 1939. ▲
USS Squalus 1939 májusában elsüllyedt és újjáépítették. A tengeralattjárót újra keresztelték USS Sailfish és szolgált kitüntetéssel a második világháború alatt. itt Sailfish legénysége pózol a csatlakozó torony. Elnöki egységük hivatkozási zászlója látható az amerikai zászló mögött. ▲
John Mihalowski, a haditengerészet Torpedómánja egyike volt annak a négy tengerésznek, akiket Becsületrenddel tüntettek ki, mert az elsüllyedt és elárasztott USS Squalus tengeralattjáróban rekedt tengerészek megmentésére és a legénység többi tagjának megmentésére törekedtek. Squalus elsüllyedt május 23, 1939.▲

a USS Squalus tengeralattjáró elvesztése 80 évvel ezelőtt ezen a héten valami paradoxon a haditengerészeti évkönyvek között.

ez egy tragédia, mivel 26 fiatal férfi halt meg borzasztóan életük virágában, miközben hazájukat szolgálták. De a történet a zsenialitásról és a bátorságról is szól, mivel 33 másik ember megmenekült a történelem legmerészebb és legsikeresebb tenger alatti mentésében.

John James Batick, a 17 éves jól sózott haditengerészeti veterán nem tartozott a szerencsések közé. Feláldozta az életét, hogy megmentse több társát. Ennek eredményeként, az egész életen át tartó Portsmouth-i lakos, Elizabeth Batick Ricci egyéves kora előtt elvesztette apját.

de elsősorban a “svéd” néven ismert ragyogó, az életnél nagyobb hős erőfeszítéseinek köszönhetően sok más férfi visszatérhetett családjához.

Charles Bowers Momsen unokája szerint az a férfi, aki ezt a mentést megszervezte, gyászolta a Squalus fedélzetén Elveszett hősöket. De büszke arra, hogy látja a megmentettek élő örökségét.

“találkoztam olyan gyerekekkel és unokákkal, akik soha nem léteztek volna, ha ez a 33 ember ugyanolyan sorsra jut, mint a haditengerészet több száz katonája, akik elpusztultak, miközben nagyapa ötletei és találmányai a felhúzott szemöldök és nevetség légkörében sanyargattak” – mondta Helen Hart Momsen.

‘the Terrible Hours’

1939 májusában háború tört ki Európában és Ázsiában. Japán már megszállta Kínát, de a náci Németország még néhány hónapra volt Lengyelország inváziójától.

az Egyesült Államok még nem keveredett bele a második világháborúba, de látva, hogy mi történik a tengerentúlon, az amerikai katonai vezetők lépéseket tettek a nemzet védelmének megerősítésére.

USS Squalus (SS 192) része volt, hogy erőfeszítés, a dízel-elektromos tengeralattjáró épült Portsmouth Naval Shipyard üzembe március 1, 1939. Több mint 300 láb hosszú volt, felszíni sebessége 20 csomó volt, a víz alatti sebessége 8. Fegyverzete nyolc torpedócsövet, egy 3 hüvelykes fedélzeti fegyvert és kettőt tartalmazott .50 kaliberű géppuskák.

“látszólag minden gondoskodást és óvintézkedést elpazaroltak rá” – írta később Peter Maas bestseller író 1999-es klasszikus könyvében, a “The Terrible Hours” – ban.”Ő volt a legkorszerűbb-és halálos.”

Squalus sikeres merülések sorozatát fejezte be a keresztelése utáni hetekben. A Május 23, 1939, gyakorlat került sor, csak ki a Isles of Shoals, hogy tesztelje a képességét, hogy alámerül nagy sebességgel esetén ellenséges támadás.

a legénység azon a reggelen 56 tengerészt és három polgári munkást tartalmazott. A kapitány Oliver Naquin hadnagy volt, egy 35 éves louisianai bennszülött, aki az annapolisi Amerikai Tengerészeti Akadémián végzett.

8:30 körüli végzetes merülése során egy meghibásodott szelep miatt a sós víz hirtelen beáramlott a tengeralattjáró hátsó gépházába röviddel azután, hogy Squalus a felszín alá került.

miután hírt kapott, Naquin azonnal elrendelte a legénységnek, hogy zárja be az összes vízzáró nyílást.

John James Batick tapasztalt veterán volt 1939 májusában, alig néhány nappal a 18.születésnapja után, 1922-ben. Első osztályú altiszt és villanyszerelő társa volt, Tengerészeti karrierje során több hajón és más megbízatáson szolgált, többek között Kínában.

csak egy évvel korábban azt javasolták neki, hogy tegye meg a főtiszt vizsgáját. Többek között a USS 0-6 és az USS S-38 tengeralattjárók, valamint a USS Quail és a USS Falcon aknakeresők fedélzetén hajózott. Testművészetében az egyik vállára tetovált Vöröskereszt nővér, a másikra tetovált cigány lány szerepelt.

“sok tetoválása volt” – mesélte lánya, Elizabeth a közelmúltban. “Tipikus tengerész volt ilyen módon.”

Batick eredetileg Bridgeportból, Connecticutból származott, magyar bevándorlók fia. Apja fiatalon meghalt, és az a férfi, akihez az anyja hozzáment, megverte a gyermekeit.

“apám közbelépne, és átvenné a verések többségét a többiekért” – mondta Elizabeth.

a haditengerészet kiutat adott Baticknak. A portsmouth-i Thornton St. 295-ben volt a kikötője, amelyet felesége, Margaret szülei osztottak meg a fiatal házaspárral és egyetlen gyermekükkel, Elizabethtel.

a világjáró tengerész imádott táncolni, és lánya szerint elég jó volt ahhoz, hogy trófeákat nyerjen. De Margaret nem volt annyira lelkes a tánc iránt, így amikor a kettő barátaival együtt Hampton Beach-be járt, a pálya szélén szocializálódott, miközben ő a táncparketten jitterbugged.

életének utolsó reggelén Batick és a hajótársa, Gerald McLees, egy másik Villanyszerelő társa találkoztak a legénység étkezdéjében, hogy eldöntsék, ki vigyáz az elülső és hátsó elemtartókra. Batick, aki még nem fejezte be a kupáját, úgy döntött, hogy hátul marad, mivel már ott volt.

amikor a víz először felrobbant Squalusba a gépházán keresztül, a napi újságok szerint Batick sürgette öt hajótársát, hogy haladjanak át az előtte lévő nyíláson. A hajó megmaradt legénységének megmentése érdekében Batick barátja Lloyd Maness szinte emberfeletti erőt gyakorolt a nyílás bezárására, hogy a rohanó víz ne kerüljön az al többi részébe – Batick pedig csapdába esett a másik oldalon.

“mindig más emberekre gondolt” – mondta nővére, Mary később egy helyi újságnak. “A többiek valószínűleg fiatalabbak voltak nála, és azt akarta, hogy nekik legyen az első esélyük.”

Elizabeth lánya első születésnapja alig több mint egy hét volt hátra.

a Momsen lung

a nyílások lezárásával a Squalus az óceán fenekén ült, több mint 240 méterrel a felszín alatt. A mélyebb vizekben a tengeralattjáró elsüllyedhetett “összetörni a mélységet”, ahol a tenger hatalmas nyomása miatt felrobbant volna.

de most a legénységnek korlátozott mennyiségű oxigénje volt az életben maradáshoz. Sötétségben ültek, sokan feküdtek, hogy ne használják fel az értékes oxigént.

végül a vészjelzést jelző füstrakéták felkeltették testvérhajója, az USS Sculpin figyelmét, amelyet az eltűnt tengeralattjáró felkutatására küldtek. Sculpin hamarosan talált egy jelzőbóját, amelyet Squalus küldött fel, benne egy telefonnal, de amikor a két hajó kapitánya beszélgetni kezdett, hirtelen duzzanat okozta a telefonkábelt.

most nem volt közvetlen kommunikáció a legénység mentőivel.

bár Squalus tengerészei még nem tudták, a segítség már úton volt. A hajógyár parancsnoka behívta Charles “Swede” Momsen Parancsnokhelyettest.

a “The Terrible Hours” – ban Maas, aki olyan szépirodalmi klasszikusokat írt, mint a “Serpico” és a “The Valachi Papers”, Momsent “a látnok, a tudós és a cselekvés emberének rendkívüli kombinációjaként” jellemezte.”

“hat láb magas, rakoncátlan, világosbarna hajú, szögletes állkapcsa és lágy beszédű fényvisszaverő módja volt” – írta Maas. “Sokan azt mondanák, hogy ő volt a haditengerészet valaha volt legnagyobb tengeralattjárója.”

Momsen, aki 1919-ben végzett a Tengerészeti Akadémián, valami maverick volt a haditengerészetben. Az elsők között volt abban a merészségben, hogy elhiggye, hogy a mély vízbe rekedt tengeralattjárókat meg lehet menteni. A “Csendes szolgálat” első napjaiban általánosan elfogadott volt, hogy az ilyen emberek meghaltak.

egy sor borzalmasan végzetes tengeralattjáró baleset ihlette Momsen karrierjének nagy részét álmának valóra váltására fordította. Kifejlesztette a híres “Momsen lung” – ot-egy vészhelyzeti víz alatti légzőkészüléket-és egy búvárharangot, amelyet elképzelt, hogy megmentheti a tengerészeket egy elsüllyedt tengeralattjáróból.

itt nincs elég hely felsorolni azokat az akadályokat, amelyekkel a haditengerészeten belül találkozott, hogy víziói megvalósuljanak, de Helen unokája azt mondja, hogy “csendes toleranciával” viselte el a nehézségeket.”

1939 májusa előtt a búvárharangot, amelyet McCann Mentőkamrának hívtak a Momsen tervét befejező ember után, soha nem használták gyakorlati használatra.

“ez volt az a pillanat, amikor a fejében és a valóságban csaknem két évtizede dolgozott” – mondta Helen. “Mindig tudta, hogy a bizonyítéknak ára van…hogy katasztrófa lesz, és néhány kéz elveszhet.”

Momsen és legénysége búvárok megérkezett a helyszínre a búvárharang másnap reggel fedélzetén mentőhajó USS Falcon – ironikus módon, az egyik hajó Batick szolgált fedélzetén előtt Squalus.

az emberek szerte a világon a rádiójuk mellett ültek, hogy kövessék a Squalus legénységének drámai megmentését. Az újságok külön közleményeket adtak ki, amelyek lélegzetelállítóan beszámoltak az erőfeszítés frissítéseiről.

mindenki tudta, hogy ez versenyfutás az idővel, nem sokkal több, mint két napnyi oxigén a tengeralattjáróban.

miután a Squalus az óceán fenekén helyezkedett el, a körte alakú búvárharangot-10 láb magas és 7 láb széles – Egy haditengerészeti búvár leeresztette és felszerelte az elülső torpedóterem nyílásán. A következő néhány órában a kamra négy külön úton vonszolta fel a túlélőket.

Naquin, mint kapitány, az utolsó megmentettek között volt. Ez a kísérlet körülbelül négy órát vett igénybe, mivel egy kábel elakadt, ezért a kamrát kézzel kellett vontatni.

végül 33 embert hoztak biztonságba. A további túlélők későbbi keresése üresen jelent meg. Négy haditengerészeti búvár később elnyerte a becsületérmet erőfeszítéseikért.

a parton a feleségek és a családok izgatottan várták, hogy megtudják, szeretteik az élők között vannak-e. Charles Myron Woods Hajógyári villanyszerelő, a hadsereg kitüntetett veteránja nem élte túl.

egy kegyetlen epizódban Batick testvére, Joseph rádiójelentést hallott, amely szerint Batick a harangban szállított tengerészek között volt. Amikor elment a haditengerészet tisztviselőihez, hogy ellenőrizze a híreket, azt mondták neki, hogy a jelentés nem igaz.

Józsefnek végül meg kellett törnie a szörnyű igazságot sógornőjének, Margaretnek, miután reményei feléledtek.

“elájult és el kellett vinni” – mondta Joseph később újságíróknak. “A nővére nem sokkal ezelőtt halt meg, és ez a második sokk túl sok volt számára.”

a szülővárosi újság, a Bridgeport Telegram tudósítása hősként üdvözölte Batickot, és olyan címsorokat tartalmazott, mint a rosszul írt “Battick életet adott elvtársak megmentésére.”Hihetetlen, hogy egy másik cikk leírta, hogy az elhunyt tengerész anyja milyen rossz egészségi állapotban volt, a család megvédte őt a halálhírektől. Gyermekei azt mondták a lapnak, hogy” teljes mentális összeomlás következik be”, ha megtudja Batick veszteségét, mivel második férje négy évvel korábbi halála súlyos csapás volt.

“a családja és azok, akik vele dolgoznak a Hathaway Manufacturing Company-nál, gondoskodtak arról, hogy nem fogja látni a tragédiáról szóló újsághíreket, és ha valaki nem akaratlanul elmondja neki a hírt, soha nem fog tudni a fia sorsáról, úgy vélik,” – jelentette a lap.

Elizabeth azt mondja, hogy a haditengerészet az Arlingtoni Nemzeti Temetőben akarta eltemetni Batickot, de anyja ragaszkodott hozzá, hogy családja parcellájában, Portsmouthban temessék el. A temetést a Szeplőtelen Fogantatás templomban tartották.

egyes haditengerészeti nyilvántartásokban, sőt halotti anyakönyvi kivonatában Batick maradványai ” nem kerültek elő.”

Squalus visszatérése a kikötőbe

Svéd Momsen visszatért a Shoals-szigetek helyszínére, hogy segítsen az elsüllyedt tengeralattjáró megmentésében abban a szeptemberben. Batick lánya, Elizabeth emlékszik arra, hogy a műtét során minden nap édesanyjával Hampton Beach-be ment.

a tengeralattjárót végül helyreállították, felújították és USS Sailfish névre keresztelték. Néhány legénység, akik túlélték az 1939-es katasztrófát, köztük Gerald McLees, önként jelentkezett, hogy visszatér régi hajójához. A Vitorláshal a második világháború alatt tucatnyi járőrözést hajtott végre.

1944-ben egy tragikus Újraegyesítés során a Vitorláshal megtorpedózta és elsüllyesztette a japán kísérőhajót, a Chuyo-t. Huszonegy amerikai hadifogoly a tengeralattjáró elsüllyedt testvérhajójáról USSSCULPIN, amely korábban részt vett a mentésében, a hordozó fedélzetén voltak. Húszan meghaltak a támadásban.

Elizabeth és édesanyja, Margaret a Sailfish leszerelési ünnepségének díszvendégei voltak a hajógyárban 1945-ben. A családnak még mindig vannak újságkivágásai a 7 éves “Betty”-ről, aki anyja mellett áll az eseményen.

ma a Squalus/Sailfish összekötő tornya emlékműként a shipyard mall bevásárlóközpontban ül. A közelben egy Erzsébet családja által adományozott kőpadon a következő felirat található: “Te voltál az az ember, akit soha nem ismertem, te vagy az apa, akit soha nem fogok elfelejteni.”

“a fegyveres erőink egyenruháját viselők számára az egyik legmélyebben érezhető hagyomány, hogy senkit sem hagynak hátra” – mondta David Hunt százados, a hajógyár parancsnoka. “Ez szent, és megmozgatjuk az eget és a földet, hogy visszaszerezzük és visszaszerezzük.”

Batick özvegye soha nem házasodott újra. Elizabeth ugyanabban a házban nőtt fel a Thornton Streeten az anyjával és a nagyszüleivel, William és Elizabeth Robinsonnal. Anyja nővére később elvesztette férjét egy tengeralattjáró fedélzetén is, amikor USS Tullibee elsüllyedt a háború alatt.

Elizabeth Ricci nem emlékszik az apjára, és olyan korban nőtt fel, amikor a gyerekek nem kérdezték a szüleiket, így keveset tud róla. Anyja ritkán beszélt róla. “Túl fájdalmas volt beszélni róla” – emlékezett vissza Elizabeth.

Margaret a hajógyár tervezésében és becslésében dolgozott évekig, mielőtt nyugdíjba vonult. 1983-ban halt meg.

Elizabeth végül feleségül vette Robert “Bud” Ricci-t, aki 1957-ben megalapította a Ricci Lumber-t Portsmouth-ban. Ricci apja, Erminio 1935-ben kezdte meg a Ricci építését. Elizabeth ugyanabban a házban él, ahol néhai férjével nevelték négy gyermeküket.

Momsen a második világháború alatt tengeralattjáró századparancsnokként szolgált, megszerezte a haditengerészeti keresztet, majd a háború után az Amerikai Csendes-óceáni tengeralattjáró flottát irányította. Visszavonult, mint egy háromcsillagos admirális és meghalt május 25, 1967.

Momsen unokája, Helen úgy véli, nagyapja örökségét legjobban egy jelenet illusztrálja, amelyet évekkel a mentés után, egy connecticuti fogadóban vacsorázott. Carl Bryson, az egyik tengerész, akit megmentettek Squalusból, figyelte és hallgatta, ahogy lánya hárfán játszik a jelenlévőknek.

Bryson hirtelen megjegyezte, hogy lánya nem lett volna ott, hogy szerenádot adjon a szobában, ha Momsen nem lett volna hősies kitartása. A megjegyzés arra késztette Helent, hogy értékelje, hány más családot őriztek meg az 1939-es akciók.

“a keserédes lehetőség, hogy megmutassa a haditengerészetnek és a világnak, hogy kutatása és áldozata megérte az egészet, nem veszett volna el rajta” – mondta Helen a nagyapjáról. “Momsen admirális alázatos ember volt, így gondolom, hogy teljesítményét egy valós kihívás működőképes megoldásának nevezte volna, nem pedig személyes diadalnak.”

D. Allan Kerr a “Silent Strength” című könyv szerzője, amely az USS Thresher tengeralattjáró fedélzetén 1963-ban Elveszett emberekről szól.

Related Post

Leave A Comment