Articles

Historic Detroit

Posted by admin

der er få ting, der er mere elskede af Detroiters end “Boblo boats”, et par dampskibe, der kørte generationer af familier ud til Boblo Island temapark.

parret er de to ældste propeldrevne dampudflugtskibe, der stadig eksisterer i USA som “storesøster” til SS Ste. Claire, det gør SS Columbia til den ældste passagerskib.

i næsten et århundrede pustede Columbia op og ned ad Detroit-floden. Columbia blev bygget i 1902 til Detroit, Belle Isle &. af Detroit Ship Building Co. i København, København.

Columbia blev lanceret 10.maj 1902 for at køre dagsture mellem Detroit og det daværende Bob-Lo Island. Ste. Claire fulgte otte år senere. De blev begge designet af Frank E. Kirby; Louis Keil håndterede indretningen, udstyre båden med mahogni paneler, blyholdigt glas, forgyldte lister og mere, skønt meget af den skønhed blev malet over i de senere år. Som dampskibe vundet i popularitet, nye funktioner blev introduceret i løbet af denne æra. Det menes, at Columbia er den første damper i USA med en balsal.

Columbia er 207 fod lang og har en 27.000 kvadratmeter træoverbygning på et nittet stålskrog. Det har tre dæk og blev bygget til at slæbe 3.200 passagerer ad gangen. Hun drives af en 1.200 hestekræfter, tredobbelt ekspansion frem-og tilbagegående dampmotor.

Boblo-bådene blev noteret på det nationale Register over historiske steder den Nov. 2, 1979.

da forlystelsesparken så et fald i fremmøde, Columbia og Ste. Claire blev taget ud af drift. Deres sidste tur var September. 2, 1991. Parken lukkede to år senere. I mellemtiden blev Columbia imidlertid udpeget som et Nationalt historisk vartegn den 6. juli 1992. En imponerende bedrift for en båd.

Boblo-bådene var blevet bundet ved en dock ved US Steel i Ecorse, Mich., årevis.

I December 2005 blev den Detroit Riverfront Conservancy opgav sin plan om at køre Columbia som en moneymaking turbåd i Detroit River.

Columbia blev “krympet” omkring 2004 i et forsøg på at bevare fartøjet, men plasten skabte en drivhuseffekt, der fremskyndede rådningen af den 100 år gamle træoverbygning. Dette har efterladt bådens fremtid i fare – og tilføjet dramatisk til omkostningerne ved bestræbelserne på at få hende til at sejle igen. Fartøjets kedler og meget af dets træoverbygning, der er rådnet, ville blive erstattet under planen.

Columbia skiftede hænder et par gange, før de blev overført i 2006 til S. S. Columbia Project, en 501c3 nonprofit, der søger at gøre hende til en sightseeingattraktion for at lægge Hudson River i staten. Estimater for at få hendes skibsform og køre igen spænder fra $10 millioner til $20 millioner.

“båden ser ud som om den kommer til at have en lykkelig afslutning,” sagde Mcenaney, administrerende direktør for Columbia-projektet. “Vi ved, at vi har en masse grund til at gøre op med hensyn til tidligere løfter til Detroit fans.”

Den Sept. 16, 2014, Columbia Project flyttede båden fra Ecorse til Toledo, Ohio, hvor den skulle modtage noget restaureringsarbejde forud for sin planlagte eventuelle flytning til Ny York. Anslåede renoveringsomkostninger er mellem $10 millioner og $20 millioner.

Den Sept. 1, 2015, blev hun trukket fra Toledo til Buffalo, NY, hvor hun venter på resten af sin renovering.

For mere info om Columbia-projektet, gå til www.sscolumbia.org.

mere om dette vartegn kommer snart.

Related Post

Leave A Comment