Articles

TETRAPODS

Posted by admin

Ah, tetrapods!

he seisovat lujina ja pystyssä vuodesta toiseen, auringonnoususta auringonnousuun, hiljaisina vartiomiehinä, joita kesän raivoavat Taifuunit tai talven rysähtävät jäälautat eivät liikuta.

Etkö ole varma, mitä ajatella tetrapodeista? Etkö edes tiedä, mitä ne ovat? Älä pelkää, olet luultavasti enemmistössä. Mutta se, mitä et tiedä, voi yllättää sinut.

tuntevien ja välittävien keskuudessa tetrapodit herättävät intohimoisia ja laajasti toisistaan poikkeavia mielipiteitä.

näiden mielikuvien kuvaamiseen on käytetty muun muassa seuraavia sanoja ja lauseita: massiivinen ja käytännöllinen, söpö ja kaunis, ärsyttävä ja tavallinen, queer, sexy, destructive, Perverssi, sophisticated, a blight on Japan ’ s beauty.

jos asut Japanissa ja olet joskus uskaltautunut rannikolle, olet luultavasti nähnyt tetrapodeja, ehkä kymmeniä tai satoja — vaikka et olisi tajunnut, mitä siellä oli. Hokkaidosta Okinawaan on myös todennäköistä nähdä riveittäin näitä suuria, harmaita betoniesineitä, jotka on kasattu kallioiden juurelle, rannalle tai matalikolle aivan rannikon tuntumaan.

ennen kuin betonista tuli Japanin kehityksen kulta, ainoat tetrapodit, joita rantapommituksessa olisi löytynyt, olivat eläinlajin tetrapodit. Kreikan kielestä ” tetrapod ”tarkoittaa” nelijalkaista ”-tästä johtuu englannin kielen merkitys: ”nelijalkainen eläin.”

nykyään Japanin rannoilla betonilajin tetrapodit ovat yhtä yleisiä kuin niiden eläinnimet, ja niitä on yhtä yllättävässä muodossa ja koossa. Eräällä japanilaisella yrityksellä, Osakassa ja Tokiossa toimivalla Fudo Tetra Corporationilla, on 18 eri lohkoa, joiden koko vaihtelee puolesta tonnista (90 cm korkea ja 1 metrin leveä) 80 tonniin (5 metriä korkea ja 6 metriä leveä). TETRAPOD on rekisteröity tavaramerkki hallussa Fudo Tetra, mutta se on myös yleisnimitys, jota käytetään, kirjoitettu pienemmillä kirjaimilla, viitata mihin tahansa betonilohkareet, jotka tulevat eri kokoonpanoissa, joissa on kolmesta kahdeksaan jalkaa.

Tetrapodit suunniteltiin pysymään vakaina äärimmäisissäkin sää-ja meriolosuhteissa, ja kun ne on järjestetty yhteen linjoiksi tai kasoiksi, ne luovat toisiinsa kytkeytyvän, huokoisen esteen, joka haihduttaa aaltojen ja virtausten voiman.

ennen toista maailmansotaa tällainen ”rannikon aallonmurtajan aseistus” toteutettiin pääasiassa kivillä ja lohkareilla ja joskus betonikuutioilla. Sitten, vuonna 1950, Laboratoire Dauphinois d ’ Hydraulique Grenoblessa Ranskassa (tunnetaan nykyään nimellä Sogreah), alkoi valmistaa tetrapodeja rannikkopuolustukseen. Konsepti lähti lentoon ja konepajayhtiöt ympäri maailmaa alkoivat luoda omia variaatioitaan samasta teemasta — Japanin possutynnyripoliitikot eivät tehneet mitään hyökyaallon pysäyttämiseksi.

kun aloimme tehdä tutkimusta tätä artikkelia varten, halusimme vain tietää lisää tetrapodeista ja siitä, mitä ihmiset ajattelevat niistä. Emme osanneet aavistaakaan, että löytäisimme tetrapodeja rakastavia, vihaajia ja laajan asejoukkojen perheen, jolla oli mielikuvia osoittavia nimiä, jotka olivat ristiriidassa heidän vaatimattoman tarkoituksensa kanssa.

kahdeksan vuotta tetrapodin ensiesiintymisen jälkeen amerikkalaiset loivat tribarin, joka näyttää valtavalta betonialustalta. Arpa heitettiin. Näitä muotoja seurasivat muunneltu kuutio (U. S. 1959), Stabit (U. K., 1961), Akmon and the Tripod (Alankomaat, 1962), the Cob (Iso-Britannia, 1969), The Dolos (Etelä-Afrikka, 1963), The Antifer Cube (Ranska, 1973), The Seabee (Australia, 1978), the Shed (Iso-Britannia, 1982), The Accropode (Ranska, 1980), The Haro (Belgia, 1984), The Hollow Cube (Saksa, 1991), the core-loc ja the A-Jack (USA, 1996 ja 1998), the DIAHITIS (Irlanti, 1998) ja The Samoa block (USA, 2002).

saat idean: kyse ei ole vain rannikkopanssaroinnista; se on perinne; se on kuin samppanjaa ja mansikoita Wimbledonissa, mutta ei aivan sama.

näiden ”kovan stabiloinnin” muotojen lisäksi on olemassa myös ”pehmeä stabilointi” – mutta siihen päästään myöhemmin.

Japani on pitkään ollut innostunut linnoittamisesta ja sen ulkopuolelle jättämisestä. Samoin kuin japanilaiset hallitsijat uurastivat vuosisatojen ajan rakentaakseen läpäisemättömiä linnoja ja ylläpitääkseen läpäisemättömiä rajoja, niin on kansakuntakin pyrkinyt nykyaikana kovettamaan rannikoitaan aaltoja ja virtauksia vastaan, inhoten antaa tuumaakaan periksi merelle.

www-sivusto Brittanica.com kertoo, että Japani ulottuu yhteensä 2 900 km pohjoisesta etelään, ja käsittää yli 3 900 saarta. Sen suurin maanleveys on kuitenkin vain 320 kilometriä,joten on helppo ymmärtää, miksi jokaista menetettyä metriä saatetaan surkutella.

siitä huolimatta, kun ymmärsimme, kuinka monet ihmiset nauttivat rannikoista, jotka ovat karuja ja villejä tai hiljaisia ja seesteisiä — ja vailla betonia, otaksuimme yleisen yksimielisyyden olevan, että tetrapodit ovat epämieluisa tunkeutuja luonnonjärjestykseen. Emme olleet valmiita löytämään yksilöitä, jotka tunnustavat suurta kiintymystä näitä nelijalkaisia palikoita kohtaan.

yksi fani, 21-vuotias Motohiro Kobori, tokiolainen taideopiskelija, pääaineenaan kuvanveisto, yritti auttaa meitä ymmärtämään tetrapodien vetovoimaa.

”on vaikea selittää, miksi kiinnostuin niistä, koska tetrapodit eivät hyödytä meitä suoraan jokapäiväisessä elämässämme. Ne eivät ole kauniita tai herkullisia, eivätkä ne anna mukavaa tuoksua. Yhdestä asiasta olen kuitenkin varma, että tetrapodien käytännöllisyys ei ole syy siihen, miksi ne Viehättävät meitä, hän sanoi sähköpostihaastattelussa.

”rakkautemme tetrapodiin ei juurikaan liity sen käytännöllisyyteen, ja mielestäni tällainen ilmiö näkyy puhtaan taiteen alueilla, kuten maalaamisessa ja veistämisessä. Yhteistä tetrapodeja rakastaville ja taidetta rakastaville on se, että molemmat ihmisryhmät rakastavat niitä riippumatta siitä, ovatko ne käytännöllisiä vai eivät, hän selitti.

Kobori uskoo, että tetrapodit ovat viehättäviä, koska ne eivät sovi luonnolliseen ympäristöönsä.

”mielestäni tetrapodien vetovoima piilee niiden kontrastissa luonnon kanssa. Tetrapodin materiaali on betonia ja sen muoto on muodollinen, jota ei löydy luonnosta. Sitä valmistetaan myös valamalla betonia muotteihin. Tetrapodi on keinotekoisuuden symboli. Satojen tetrapodien asettaminen suureen mittakaavaan, joka vastaa luontoa, on yksinkertaisesti taidetta”, hän sanoi.

tetrapodien vetovoima sai Koborin tekemään 60 minitetrapodia yliopistotehtävään, ja hänen yllätyksekseen monet ystävät pyysivät sellaista. ”En tiennyt, että niin moni rakastaa tetrapodeja. Ne kaverukset käyttävät nyt minitetrapodeja ovensulkijoina tai lisävarusteina, hän sanoi.

”kuulin, että tetrapodeja toisinaan arvostellaan, koska ne tuhoavat maisemaa; mielestäni tämä kuitenkin osoittaa, että ihmiset eivät voi sivuuttaa tetrapodien voimaa esineinä”, hän lisäsi.

palkittu kirjailija ja Japanologi Alex Kerr on yksi niistä, jotka eivät varmastikaan voi olla välittämättä tetrapodeista-mutta hän ei näe niitä esineinä d ’ Artina. Kerr on kirjoittanut kirjan ”Dogs and Demons: Tales from the Dark Side of Japan” (Hill and Wang, 2001), ja hän arvostelee kiivaasti Japanin betonikulttuuria.

” nykypäivän maanrakennustöissä käytetään betonia lukemattomissa kekseliäissä muodoissa: laatat, portaat, tangot, tiilet, putket, piikit, lohkot, neliö-ja ristinmuotoiset pyllyt, ulkonevat nännit, Ristikot, kuusikulmiot, kiemurtelevat seinät rauta-aitojen päällä ja rautalankaverkot,” hän valittelee ”koirissa ja demoneissa.”

mutta se ei ole vain betonia, jota Kerr inhoaa. Konkretiasta on tullut Japanissa instituutio.

”Tetrapod saattaa olla tuntematon sana lukijoille, jotka eivät ole käyneet Japanissa ja nähneet niitä satojen rivissä lahdilla ja rannoilla. Ne näyttävät ylisuurilta tunkeilta, joissa on neljä betonijalkaa, joista jotkut painavat jopa 50 tonnia. Tetrapodit, joiden on tarkoitus hidastaa rantaeroosiota, ovat suurta bisnestä. Ne ovat byrokraateille niin tuottoisia, että kolme eri ministeriötä — Liikenne, Maa—, metsä-ja Kalatalousministeriö sekä Rakennusala-käyttävät kukin vuosittain 500 miljardia jeniä pirskottaen tetrapodeja pitkin rannikkoa, kuin kolme jättiläistä, jotka heittävät jätkiä, ja ranta on heidän pelilautanaan”, hän kirjoittaa.

” nämä hankkeet ovat useimmiten tarpeettomia tai pahempia kuin tarpeettomia. On käynyt ilmi, että aaltojen toiminta tetrapodeilla kuluttaa hiekkaa pois nopeammin ja aiheuttaa suurempaa eroosiota kuin jos rannat olisi jätetty rauhaan, hän toteaa.

japaninkielinen Wikipedia-sivusto toistaa osan Kerrin kritiikistä.

”aaltolohkareiden ainutlaatuista muotoa ja väriä on kritisoitu voimakkaasti Japanin perinteisen rannikkomaiseman pilaamisesta, joka yhdistetään valkoiseen hiekkaan ja vihreisiin mäntyihin”, sivustolla todetaan.

, mutta sivusto on enemmän kehuva kuin kriittinen. Japani tarvitsee aaltoja hajottavia lohkoja ”suojellakseen rannikkoa eroosiolta, suojellakseen maatamme taifuuneilta ja ylläpitääkseen ihmisten turvallisuutta”, lehti väittää.

Wikipedia menee vielä pidemmälle mainostaessaan tetrapodien etuja. ”Parantamalla niiden muotoja ja lisäämällä vaihtoehtoisia arvoja voimme tehdä aaltolohkoista houkuttelevia elinympäristöjä rapuille ja merileville”, sivustolla kerrotaan.

tällainen innostus tetrapodeja kohtaan viittaa siihen, että tämän Wikipedian tekstin kirjoittaja on tetrapodien fani ja ehkä jopa alan sisäpiiriläinen.

mutta Fudo Tera Corporation ja muut rannikkopanssariteollisuuden toimijat eivät yleensä itse tuota tetrapodeja. Sen sijaan he vuokraavat valtavia teräsmuotteja asiakkaille, jotka kaatavat muotteihin betonia ja hoitavat palikat paikan päällä. Tämä vähentää kustannuksia, jotka aiheutuisivat kaatamalla betoni yhdessä paikassa sitten merenkulun lohkojen kaukana toiseen.

vaikka Japanin hallituksella ja Japanin rakennusteollisuudella on ollut luonnoton (mutta molempia osapuolia rikastuttava) intohimo betoniin 1950-luvulta lähtien, huoli siitä, että Japani maksaa liian korkean hinnan vuosia kestäneestä liiallisesta betonin käytöstä, on kasvanut tasaisesti.

Rannikkopanssarointia pidetään joillakin alueilla välttämättömänä liikenneyhteyksien, teollisuuden ja asuinalueiden suojelemiseksi. Mutta monilla alueilla se on tarpeetonta, ja se voi olla jopa haitallista ympäristölle ja vaarallista yleisölle.

Tetrapodit ja muut aseistustyypit voivat aiheuttaa enemmän vahinkoa kuin ne estävät, koska ne muuttavat merivirtoja ja häiritsevät eroosion ja laskeuman luonnollisia kiertokulkuja, jotka muodostavat ja muokkaavat rannikkoja. Betonirakenteet voivat olla hengenvaarallisia myös uimareille ja surffareille sekä merenkululle ja huviveneilijöille.

mutta luultavasti suurin kustannus, jonka Japani maksaa tuhlaajabetonin vuosistaan, on korvaamattoman arvokkaiden rannikkomaisemien menetys. Kerr toteaa vastenmielisesti ympäristön tuhoutumisen, joka on tapahtunut maanlaajuisesti talouskasvun tavoittelussa.

”Japanista on tullut kiistatta maailman rumin maa”, hän vakuuttaa. ”On erittäin vaikeaa selvittää, kuinka paljon betonia käytetään Japanissa vuosittain, koska betonin sisältö voi vaihdella huomattavasti projektikohtaisesti. Betonin keskeinen osa on kuitenkin sementti, ja shikokussa sijaitsevan Kochin yliopiston apulaisprofessorin Masahiro Ouchin tutkimuksen mukaan sementin tuotannon huippuvuosi Japanissa oli 1991, joka sattui samaan aikaan kun Japanin pahamaineinen ”kuplatalous” sai viimeisiä henkäyksiä. Tuona vuonna Japani käytti yli 80 miljoonaa tonnia sementtiä.”

sen jälkeen tuotanto on laskenut 20 prosenttia tai enemmän.

kuitenkin vuonna 2000 Japani tuotti noin kaksi kertaa niin paljon sementtiä kuin koko maailmassa keskimäärin, ja vuosina 1920-2000 Japani oli maailman kolmanneksi suurin sementin tuottaja asukasta kohden, ohittaen vain Sveitsin ja Italian.

ei ole selvää, kuinka paljon sementtiä on heitetty tetrapodeihin ja siroteltu pitkin Japanin rannikkoa, mutta yksi asia on selvä: uskomaton osuus Japanin rantaviivasta on verhoiltu betoniseinillä, palikoilla ja tetrapodeilla.

luvut vaihtelevat, mutta hallituslähteet väittävät yleensä, että Japanin rantaviiva on noin 35 000 kilometriä pitkä. Japanin hallitus myös luokittelee sen rantaviivan neljään tyyppiin: luonnollinen rantaviiva; puoliluonnollinen rantaviiva (rantaviiva, joka on osittain muuttunut teiden, betonin ja aaltoa hajottavien lohkojen vuoksi, mutta pysyy luonnollisessa tilassaan ebb: n ja tulvaveden välissä); keinotekoinen rantaviiva; ja estuaarit.

suistojen sanotaan muodostavan 316 km Japanin rannikkoa; luonnollinen rantaviiva on yhteensä 17 660 km; puoliluonnolliset rannikkoalueet muodostavat 4 358 km; keinotekoisia rannikkoalueita on yhteensä 11 212 km. Se on yhteensä 33 573 km — kuten sanoimme, luvut eroavat — maa -, infrastruktuuri-ja liikenneministeriön vuonna 1996 tekemän selvityksen mukaan.

kun yhdistetään keinotekoiset ja puoliluonnolliset rantaviivaluvut, havaitaan, että 15 570 kilometriä Japanin rantaviivasta on muuttunut kokonaan tai oleellisesti: yhteensä lähes 50 prosenttia.

muut lähteet nostivat prosenttiosuuden vielä suuremmaksi.

Kerr kirjoittaa, että vuoteen 1993 mennessä 55 prosenttia koko Japanin rannikosta oli muuttunut betonin vaikutuksesta muodossa tai toisessa.

Japanin hallitus väittää aloittaneensa betonin poistamisen maa -, infrastruktuuri-ja liikenneministeriön käynnistämän utsukushii kuni (kaunis kansakunta) – politiikan vuoksi, jonka tavoitteena on vähentää aseistusta määrätyillä rannikoilla. (Tämä politiikka alkoi useita vuosia ennen kuin nykyinen pääministeri Shinzo Abe julkaisi viime vuonna kirjansa ”Utsukushii Kuni E (kohti kaunista maata).”Vuoden 2004 alussa hallitus ilmoitti kolmivuotisesta budjetista, jonka tarkoituksena oli poistaa aaltoja hajottavat lohkot yhdeksältä rannikkoalueelta säilyttääkseen enemmän Japanin rannikon luonnonkauneutta. Valtion menot hankkeeseen olivat ministeriön mukaan 56,4 miljoonaa jeniä vuonna 2004, 53 miljoonaa jeniä vuonna 2005 ja 51,4 miljoonaa jeniä viime vuonna.

on kuitenkin paljon vaikeampi selvittää, mitkä rannikot on nimetty ja kuinka paljon työtä on tehty. Saimme vain vahvistuksen siitä, että Manazurun satama Kanagawan prefektuurissa Honshun keskiosassa ja Takahaman satama Kumamoton prefektuurissa Kyushussa oli tarkoitus poistaa kaikki betonielementtinsä tähän vuoteen mennessä.

olipa kyse” kauniin maan ” politiikasta tai ekosysteemien kestävyydestä, Japani tarvitsee kipeästi kattavaa rannikoiden suojelu-ja suojelupolitiikkaa. Mutta Japani ei ole ainoa maa, joka on huolissaan rapautuvasta rannikostaan.

asiantuntijoiden mukaan maailman rannikot ovat murroksessa.

”ympäri maailmaa on muutamia näyttäviä esimerkkejä vetäytyvien rantojen aiheuttamista tuhoista. On myös yhtä näyttäviä esimerkkejä siitä, miten kalliiksi jotkin hallitukset joutuvat pitämään rantansa paikoillaan. Yli 80 prosenttia maailman rannoista rapautuu senttimetreistä metreihin vuodessa”, kirjoittavat Orrin Pilkey ja Terry Hume artikkelissa Water & Atmosphere-lehden vuoden 2001 numerossa otsikolla ”the Shoreline eroosion ongelma: Lessons from the Past.”

Pilkey on rannikkogeologian emeritusprofessori Duken yliopistossa Pohjois-Carolinassa, ja Hume oli kirjoittamishetkellä Uuden-Seelannin National Institute of Water and Atmospheric Researchin palveluksessa.

ottaen huomioon, että ilmastonmuutos tuo muuttuvia myrskyjä ja merenpinnan nousua eri puolilla maailmaa, on kohtuullista olettaa, että rannikkopanssarointi tulee pikemminkin yleistymään kuin vähenemään, erityisesti rannikon kaupunkialueilla.

haasteena on käyttää kovaa vakauttamista alueilla, joilla eroosiota ei voida hyväksyä, kuten maantie -, rautatie-tai ihmisasutus on vaarassa. Muualla voidaan käyttää pehmeää vakauttamista rahan salliessa, ja toisilla alueilla luonto voidaan jättää oman onnensa nojaan.

mutta on myös syytä miettiä uudelleen, miksi suojelemme rannikkojamme. Eroosion kutsuminen ”ongelmaksi” merkitsee ihmiskeskeistä suhtautumista rannikon luonnollisiin muutoksiin. Rannat ovat ”dynaamisessa tasapainossa, johon liittyy neljä tekijää: hiekan saanti rannalle, aaltoenergia (suhteessa aallonkorkeuteen), merenpinnan muutos ja rantaviivan sijainti”, sanovat Pilkey ja Hume.

”hiekka on rantojen ravintoa”, he toteavat selittäen, että hiekka tulee joista, syövyttävistä jyrkänteistä, viereisistä rannoista ja mannerjalustasta.

Japanissa, jossa niin monet joet on padottu tai vuorattu betonilla, hiekka ja sora eivät enää pesi alajuoksulla ruokkimaan rantoja. Toinen syy siihen, että hiekkaa ei kierrä luonnostaan Japanin rannikoille, on se, että lahtia ja satamia ruopataan jatkuvasti laivaväylien raivaamiseksi ja rannikon kehittämishankkeiden ja satamasaarten täyttämiseksi.

tietenkin, jos merenpinta nousee dramaattisesti, sillä ei ole väliä, kuinka paljon hiekkaa huuhtoo jokiamme tai kuinka paljon betonia löylytämme rannoillamme.

”nouseva meri tuo jokaiseen myrskyyn pienen lisäyksen kauempana sisämaassa kuin edeltävä myrsky”, toteavat Pilkey ja Hume. Ja jos merenpinta nousee satoja tai jopa kymmeniä senttimetrejä, miljoonien ihmisten kodit ja yritykset kautta maailman ovat uhattuina: vaikka vain 2 prosenttia maapallon maa-alasta sijaitsee matalilla rannikkovyöhykkeillä (LECZ), Yhdistyneiden Kansakuntien väestörahaston mukaan 13 prosenttia maailman kaupunkiväestöstä asuu näillä alueilla. Aasiassa osuus on vielä suurempi: Leczsissä asuu 18 prosenttia koko kaupunkiväestöstä, mikä on unpfa: n mukaan suurin osuus mistään maantieteellisestä alueesta.

merenpinnan noustessa valtamerten lämpölaajenemisen ja napajäätiköiden sulamisen vuoksi voimme olettaa, että valtioiden on pakko ottaa käyttöön jonkinlainen rannikkotarkastus: valita, mihin ja miten käyttää rajalliset luonnonvarat, mitkä alueet säästetään ja mitkä luovutetaan aalloille.

koska suurimpien rannikkokaupunkien, kuten Tokion, uudelleenasuttaminen on lähes mahdotonta, tällaiset taajamat keskittyvät todennäköisesti kovaan vakauttamiseen. Tämä on paras tapa suojella rannikkoalueita, ja” mitä suurempi muuri, sen parempi”, toteavat Pilkey ja Hume.

seinät ovat kuitenkin kalliita, eikä kokonaisten Leczien muuraaminen ole mahdollista sen paremmin taloudellisesti kuin käytännössä.

mutta aaltojen pois pitäminen on vain osa ongelmaa. Merenpinnan noustessa suolavesi kyllästää hitaasti rannikkomaita. Muita suuria haasteita ovat metrojen ja muun maanalaisen kehityksen turvaaminen sekä makean veden saannin turvaaminen.

siellä, missä voimme, me siis rakennamme ja suljemme meriä — mutta monilla muilla alueilla meidän on löydettävä halvempia keinoja.

pehmeä stabilointi on toinen lähestymistapa, jossa vaaditaan eroosion torjuntaa yhdessä paikassa tuomalla toisesta paikasta hiekkaa tai täydennysrakentamista.

”tämä niin sanottu rantaravinto parantaa rantaa ja suojaa myös rakennuksia rannan ollessa paikoillaan. Toimenpide on kuitenkin kallis ja vain väliaikainen, Pilkey ja Hume kertovat.

siirtäminen on toinen vaihtoehto.

” joskus kutsutaan retreat, tämä on do-nothing (and let houses fall in) tai move-’em-back-lähestymistapa. Kävi miten kävi, tämä vaihtoehto antaa luonnon ja merenpinnan nousun rullata eteenpäin. Siirtäminen säästää rantaa ja säästää rantaviivan vakauttamiskustannuksia. Se voi kuitenkin olla poliittisesti hyvin vaikeaa ja se voi tulla taloudellisesti kalliiksi, jos valtio joutuu ostamaan maata. Myös maata menetetään”, kirjoittajat huomauttavat.

ehkä on olemassa myös toinen vaihtoehto, jota Japanissa jo kokeillaan.

viime kuussa kerrottiin, että japanilaiset viranomaiset ovat alkaneet ”istuttaa koralli” yrittäessään vahvistaa Japanin aluevaatimuksia. Kuusi siirtokuntaa istutettiin Okinotorin saaren ympärille noin 1 700 kilometriä Tokiosta etelään, kertoo Chris Hogg BBC: n mukaan.

todellisuudessa Okinotori tuskin on saari; se on vain matala kallioseinämä. Mutta jos Japani voi varmistaa, että näitä kallioita kutsutaan saariksi, se voi kansainvälisen oikeuden mukaan laajentaa valvontaansa alueen luonnonvaroihin sekä merellä että sen alapuolella.

”ongelmana on, että veden lämpötilan nousu vahingoittaa koralli riuttaa, joka takertuu kallioihin ja tuottaa suuren osan niiden maamassasta. Ilmaston lämpenemisen syyksi syytetty merenpinnan nousu uhkaa myös nielaista ne. Jos näin tapahtuisi, Japani menettäisi oikeutensa ympäröiviin luonnonvaroihin”, Hogg selittää.

näin kokeiltiin saarentekoa. Jos tämä toimii, on todennäköistä, että japanilaiset viranomaiset yrittävät vastaavia elinsiirtoja lukuisiin muihin paikkoihin ympäri Japanin saaristoa.

ja jos tulee mahdolliseksi ”kasvattaa” koralli riuttoja, jotka auttavat suojelemaan Japanin rannikkoa aalto-ja myrskytuhoilta, mitä tapahtuu tetrapodeille? Tuleeko niistä jonain päivänä vanhanaikaisia kulttuuriesineitä, jotka heitetään mereen uusien koralli-yhdyskuntien ankkuroimiseksi?

mukava kuvitella jälleen kerran näkevänsä yhtäjaksoisesti luonnonläheistä rantaviivaa, rähjäisiä kallioita ja ryteikköisiä mäntyjä, valkoisia rantoja. Kirjailija Alex Kerr ilahtuisi.

mutta entä tetrapodistit, jotka tarjoavat meille ainutlaatuisen vision sementistä ja betonista. Kuten Kobori, minitetrapodien valmistaja. Ja Ryo Kobayashi, 39-vuotias graafinen suunnittelija.

”Tetrapodit ovat massiivisia ja käytännöllisiä, mutta samalla seksikkäitä, kun katsoo niiden kurvikasta kauneutta. Jos betonilla olisi elämä, mielestäni tetrapodi on ortodoksinen tapa, jolla betonin pitäisi kehittyä”, hän kertoi.

tai freelance-suunnittelija Tatsuya Andon sanoin: ”tetrapodin hahmo on omituinen, mutta samalla se näyttää hyvin hienostuneelta. Et myöskään voi nähdä, mitä on alla lukuisia tetrapods kasattu; se tuntuu toinen ulottuvuus-salaperäinen ja pelottava,” sanoi 30-vuotias.

henkilökohtaisesti suosimme edelleen neitseellisiä rantoja, villejä ja seesteisiä, mutta vaatimaton tetrapodi on saanut meille uuden merkityksen.

Kyllä, rantamme ilman niitä olisivat varmasti paljon parempia paikkoja, mutta maailmamme ilman niiden innoittamaa taidetta ja mietiskelyä ei olisi.

sekä väärän tiedon että liika informaation aikana laadukas journalismi on ratkaisevampaa kuin koskaan.
tilaamalla saat jutun kohdalleen.

Tilaa nyt

kuvagalleria (Klikkaa suuremmaksi)

  • Malediivien pääkaupungissa Malediiveilla (ylhäällä) sijaitseva Tetrapod-aallonmurtaja, jossa on muistolaatta, jossa mainitaan, että ne on saatu Japanin antamasta ulkomaan kehitysavusta, ja tetrapodin muistomerkki puistossa (yllä). Tetrapod fani Motohiro Kobori (alla), tokiolainen taideopiskelija, joka teki miniversioita, jotka osoittautuivat erittäin suosituiksi hänen ystäviensä keskuudessa. | RICHARD FORREST PHOTOS; Valokuva: MOTOHIRO KOBORI
  • Tetrapods at Yokosuka | KEN OYAMA PHOTOS
  • Tetrapodit nähdään toiminnassa (ylhäällä) viime viikonloppuna kyushuun iskeneen taifuunin aikana; ja tutkimus (yllä) melkein herättää yhden näistä konkreettisista luomuksista eloon. / PHOTO COURTESY OF KEN OYAMA (above); KYODO PHOTO

avainsanat

lajittelu

Related Post

Leave A Comment