Articles

Historic Detroit

Posted by admin

ei ole montaa asiaa, joita detroitilaiset rakastaisivat enemmän kuin ”Boblo boats”, pari höyrylaivaa, jotka kuljettivat sukupolvia perheitä Boblo Islandin teemapuistoon.

pari on kaksi vanhinta potkurikäyttöistä höyryalusta, jotka ovat edelleen olemassa Yhdysvalloissa SS Ste: n ”isosiskona”. Claire, se tekee SS Columbiasta vanhimman matkustajahöyrylaivan.

lähes vuosisadan ajan Columbia pullisteli ylös ja alas Detroitjokea. Columbia rakennettiin vuonna 1902 Detroitille, Belle Islelle & Windsor Ferry Co. Detroit Ship Building Co. wyandottessa, Mich.

Columbia laskettiin vesille 10.toukokuuta 1902 päiväretkiä varten Detroitin ja silloisen Bob-Lo-saaren välillä. Ste. Claire seurasi kahdeksan vuotta myöhemmin. Molemmat oli suunnitellut Frank E. Kirby; Louis Keil hoiti sisustuksen, varustaen veneen mahonkipaneloinnilla, lyijylasilla, kullatuilla listoilla ja muilla, vaikka suuri osa tuosta kauneudesta maalattiin yli sen myöhempinä vuosina. Höyrylaivojen suosion kasvaessa uusia ominaisuuksia otettiin käyttöön tällä aikakaudella. Columbian uskotaan olevan Yhdysvaltain ensimmäinen höyrylaiva, jossa on tanssisali.

Columbia on 207 jalkaa pitkä ja siinä on 27 000 neliön puinen päällirakenne niitatulla teräsrungolla. Siinä on kolme kantta ja se rakennettiin kuljettamaan 3 200 matkustajaa kerrallaan. Aluksen voimanlähteenä on 1 200 hevosvoiman kolmoislaajentuva mäntähöyrykone.

Boblo-veneet listattiin National Register of Historic Places-rekisteriin marraskuussa. 2, 1979.

kun huvipuiston yleisömäärät laskivat, Columbia ja Ste. Claire poistettiin palveluksesta. Heidän viimeinen matkansa oli syyskuussa. 2, 1991. Puisto suljettiin kaksi vuotta myöhemmin. Sillä välin Columbia kuitenkin nimettiin kansalliseksi historialliseksi maamerkiksi 6.heinäkuuta 1992. Vaikuttava taidonnäyte veneelle.

Boblo-veneet oli sidottu U. S. Steelin telakalle Ecorsessa, Michissä., vuosikausia.

joulukuussa 2005 Detroit Riverfront Conservancy luopui suunnitelmastaan pyörittää Columbiaa rahakkaana kiertueveneenä Detroitjoella.

Columbia ”kutistettiin” vuoden 2004 paikkeilla yrittäessään säilyttää alusta, mutta muovi loi kasvihuoneilmiön, joka nopeutti 100 vuotta vanhan puisen päällysrakenteen mätänemistä. Tämä on jättänyt veneen tulevaisuuden vaakalaudalle – ja lisännyt dramaattisesti kustannuksia yrityksistä saada alus purjehtimaan uudelleen. Aluksen kattilat ja suuri osa lahonneesta puurakenteesta korvattaisiin suunnitelman mukaan.

Columbia vaihtoi omistajaa muutaman kerran ennen kuin se siirrettiin vuonna 2006 SS: lle. Columbia Project, 501c3 voittoa pyrkii tekemään hänet nähtävyys ply Hudson-joen New Yorkin osavaltiossa. Arviot aluksen kunnosta ja toimintakyvystä vaihtelevat 10 miljoonasta 20 miljoonaan dollariin.

”vene näyttää siltä, että se saa onnellisen lopun”, Columbia Projectin toiminnanjohtaja Liz McEnaney sanoi. ”Tiedämme, että meillä on paljon kentällä tehdä suhteen aiempien lupausten Detroit fanit.”

Syyskuuta. 16, 2014, Columbia Project siirsi veneen Ecorse Toledo, Ohio, jossa se oli saada joitakin kunnostustyöt ennen suunniteltua mahdollista siirtymistä New Yorkiin. Korjauskustannuksiksi on arvioitu 10-20 miljoonaa dollaria.

Syyskuuta. Alus hinattiin 2015 Toledosta Buffaloon, jossa se odottaa remontin loppumista.

lisätietoja Columbia-projektista saa osoitteesta www.sscolumbia.org.

lisää tästä maamerkistä tulossa pian.

Related Post

Leave A Comment