Tesla upgradovala Model S, svůj vlajkový elektrický sedan, s novým rozsahem 402 mil-díky několika vylepšením, včetně nových kol.

začátkem tohoto roku Tesla vydala novou verzi modelu s „Long Range Plus“ s rozsahem EPA, který byl později aktualizován na 391 mil na jedno nabití.

nové verze vozidla bylo dosaženo několika malými změnami za poslední rok a Tesla potřebovala změnit název, aby EPA mohla dát nové hodnocení.

přibližně ve stejnou dobu generální ředitel Elon Musk tvrdil, že Tesla je blízko k tomu, aby měla 400 mil elektrické auto.

během výsledků Tesly Q1 2020 Musk tvrdil, že toho již dosáhli, protože EPA udělala chybu při testování nového modelu s Long Range Plus.

generální ředitel tvrdil, že agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) nechala během testu cyklu otevřené dveře s klíčem uvnitř vozidla — což vedlo k tomu, že elektrický vůz nebude „spát“ a příliš vybíjí baterii.

EPA to popřela.

nyní o několik měsíců později Tesla oznamuje, že dosáhla oficiálního dosahu EPA 402 mil:

tento významný úspěch odráží Teslovu posedlost efektivitou a energetickou šetrností a je realizován prostřednictvím několika iteračních i transformačních změn ve vývoji jádra hardwaru a systémové architektury týmy Tesla engineering, design a production. Tyto změny šly do výroby začátkem tohoto roku, když jsme poprvé začali vyrábět Model s Long Range Plus v naší továrně ve Fremontu, Kalifornie. Všechna vozidla Model S Long Range Plus obdrží nové hodnocení 402 mil.

mělo by to znamenat, že všechna vozidla s dlouhého doletu vyrobená od února by měla dosáhnout tohoto rozsahu.

Tesla uvádí vylepšení, která vedla k tomu, že Model s dosáhl dosahu 402 mil:

• významné snížení hmotnosti: hmotnost je nepřítelem účinnosti i výkonu a minimalizace hmotnosti každé komponenty je trvalým cílem našich konstrukčních a inženýrských týmů. Několik lekcí z technického návrhu a výroby modelu 3 a modelu Y bylo nyní přeneseno do modelu S A Modelu X. Tím se uvolnily nové oblasti snižování hmotnosti při zachování prvotřídního pocitu a výkonu obou vozidel. Další úspory hmotnosti byly také dosaženy standardizací vlastní výroby sedadel Tesla a lehčích materiálů používaných v našich bateriových a pohonných jednotkách.
• nové“ Tempest “ Aero kola a pneumatiky: naše nejnovější 8.5 palce široká aero kola snižují aerodynamický odpor ve srovnání s předchozími koly na modelu s Long Range, a když jsou spárovány s novou vlastní pneumatikou speciálně navrženou pro snížení valivého odporu, přidejte 2% zlepšení celkového rozsahu.
• zvýšená účinnost pohonné jednotky: v naší zadní AC-indukční pohonné jednotce jsme vyměnili mechanické olejové čerpadlo za elektrické olejové čerpadlo, které optimalizuje mazání nezávisle na rychlosti vozidla, aby se snížilo tření. Další vylepšení převodovky v našich předních permanentních magnetických synchronních reluktančních motorech sdílených s modelem 3 a modelem Y vedlo k dalšímu zvýšení dojezdu o 2% při jízdě po dálnici.
• Maximalizace Rekuperačního Brzdění: Naše nejnovější funkce pohonu, HOLD, spojuje regenerační brzdění motoru s fyzickými brzdami, aby se naše auta zastavila uvolněním pedálu plynu. Aby se vozidlo zastavilo hladce, rekuperační brzdění nyní pracuje s nižší rychlostí a zpomalením, posílání více energie zpět do akumulátoru a současně umožnění zážitku z jízdy jako žádné jiné auto.

Electrek ‚ s Take

vypadá to, že Elon měl pravdu, protože to zní, jako by všechna tato vylepšení byla již v autě, když ji EPA testovala.

Ať tak či onak, je to pěkný milník pro EVs, ale dosah je velmi závislý na tom, jak řídíte vozidlo.

Chcete-li dosáhnout 400 mil, budete muset omezit rychlost pod 70 mph a používat aero kola s pneumatikami s nízkým odporem.

co považuji za nejzajímavější na této aktualizaci, je to, že Tesla začala implementovat několik vylepšení, která provedla s modelem 3, do svých starších programů Model S A Model X.

Teslův cyklus rychlého zlepšování a odmítnutí držet se systému modelového roku zde vyplácí dividendy.

přihlaste se k odběru Electrek na YouTube pro exkluzivní videa a přihlaste se k odběru podcastu.